| Otomobul.Com Test No : |
66 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
HONDA |
| Model : |
C-RV |
| Model Uzantısı : |
CR-V 2.0 |
| Yıl : |
1999 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Honda`nin kompakt siniftaki modeli Civic üzerine gelistirdigi hafif arazi araci CR-V (Compact Recreational Vehicle), geçtigimiz günlerde küçük bir makyaj görürken motor gücü de artirildi. Sadece bes kapili karoserle üretilen, manuel ve otomatik sanzimanli versiyonlari bulunan araçta sadece 2.0 litre 150 HP`lik motor kullaniliyor |
| Honda CR-V; Subaru Forester, Toyota RAV4 ve Suzuki Grand Vitara`yla rekabet ediyor. 4520 mm uzunlugunda, 1750 mm genisliginde olan CR-V bir orta sinif otomobil boyunda; ancak 1705 mm`lik yüksekligi CR-V`yi otomobilerden ayiriyor. Küçük bir makyaj geçiren CRV`nin tamponlari yenilenmis. Eskiden siyah olan ön ve arka tamponun yerini daha sik bir görünüm saglayan gövde rengi tamponlar almis. CR-V`nin 375 litrelik bagaji arka koltuklar yatirilarak genisletilebiliyor |
| Honda tamami alüminyum alasimdan üretilen, 2.0 litrelik, üstten çift egsantrikli ve 16 supapli motorda diger Honda motorlarinda oldugu gibi programli yakit püskürtme sistemi PGM-F1 kullanmis. 6000 d/d`de 150 HP güç üreten motor 4200 d/d`de 184 Nm tork veriyor. Grade Logic Control adi verilen bir elektronik sistemle yönetilen 4 ileri vitesli otomatik sanzimana overdrive fonksiyonu da eklenmis. Ancak otomatik sanzimanda "kis", "ekonomi" ya da "spor" seçenekleri bulunmuyor. CR-V performans testlerinde 128 HP`lik versiyondan daha basarili bir grafik çiziyor. 0`dan 100 km/s` ye 128 HP`lik versiyondan (11.9 sn) 0.6 sn daha kisa sürede, yani 11.3 sn`de ulasan 150 HP`lik CR-V esnekliklerde de daha iyi. CR-V`nin test sartlarindaki yakit tüketimi 100 km`de 12.6 litre olarak ölçüldü |
| Hidrolik destek sistemi sayesinde manevralarda yumusak olan direksiyon yüksek hizlarda güvenli sertlige ulasiyor. Güvenlik/konfor dengesi iyi ayarlanmis dört tekerlekte çift salincakli süspansiyon sistemi darbeleri iyi emebiliyor ve bozuk zeminlerde bile konforlu bir yolculuga olanak sagliyor. Ancak virajlarda yatan ve önden çekisli otomobiller gibi önden kayma egilimi gösteren CR-V kolay kontrol ediliyor. CR-V`nin dört tekerlekten çekis sistemi sürücünün istegi disinda devreye giriyor. "Real Time 4 Wheel Drive" adi verilen bu sistemde normal kosullarda motor gücü tamamen ön tekerleklere aktarilirken ön tekerleklerden biri bile patinaja basladiginda otomatik olarak torkun bir kismi arka tekerleklere aktarilarak güvenli bir yol tutus saglaniyor. 100 km/s`de yapilan fren testlerinde 45 metrede duran CRV`nin bu degeri yeni nesil ABS`li bir araç için biraz uzun |
| ABS, çift hava yastigi, klima, yükseklik ayarli hidrolik direksiyon, yükseklik ayarli sürücü koltugu, elektrikli 4 cam, elektrik kumandali dis aynalar, far yükseklik ayari, far yikama sistemi, ön gergili ön emniyet kemerleri, elektrikli sunroof, merkezi kilit, alasim jantlar, radyo-teyp, yatirilabilen arka koltuklar, immobilizer, içeriden açilabilen bagaj kapagi, üçünccü fren lambasi |
| Maksimum Hız : |
170 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
4.2 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
11.3 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
18.7 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
45 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
61 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
66 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.6 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
12.6 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
58 lt. |
| Menzil : |
460 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:44:38 |
| Toplam Ziyaret : |
967 |
|
|
