| Otomobul.Com Test No : |
64 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
HONDA |
| Model : |
CIVIC |
| Model Uzantısı : |
Civic 1.6 VTI Full |
| Yıl : |
1998 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Honda`nin 1996 yilinda altinci kez yenilenen Civic modeli 3 kapili hatchback, 5 kapili liftback ve 4 kapili sedan olmak üzere üç karosere sahip. 1.6 VTi VTEC (160 HP) versiyonu Civic Sedanlar`in en güçlüsü |
| Honda`nin kompakt siniftaki temsilcisi Civic Sedan, rakiplerinden daha büyük boyutlariyla orta sinif otomobillere daha yakin. Dis boyutlardaki büyüklük iç mekana daha fazla genislik olarak yansimis. Civic`in sürücü mahallinde kullanimi zorlastiran önemli bir olumsuzluk görülmüyor. Sürücü koltugundan tüm kumanda ve ayar dügmelerine kolayca ulasilabiliyor. Gösterge tablosundaki kirmizi rakamli büyük göstergeler otomobilin sportif karakterini pekistirirken surücüye de istenilen bilgileri kolayca verebiliyor |
| Civic Sedan VTi`da üstten çift egsantrikli, 16 supapli VTEC motorkullanilmis. Programli çok noktadan yakit püskürtme sistemiyle (PGMFI) beslenen motorun en önemli özelligi, degisken zamanlamali egsantrik millerine sahip olmasi. Bu sistem sayesinde 5500 devre kadar normal bir motor izlenimi veren VTEC, bu devirden sonra supap açip kapama zamanlarinin uzamasiyla daha fazla oksijen emebildigi için bir performans motoruna dönüsüyor ve karakteri degisiyor. Honda VTEC teknolojisi sayesinde 1.6 litrelik motor hacminden 7600 devirde 160 beygir güç üretiliyor. Bu kadar yüksek güce ragmen 153 Nm`lik torkun oldukça düsük olmasi ve 7000 d/d`de ortaya çikmasi sürücünün alisilagelmis devir araliklarinin üstünde otomobil kullanmasini gerektiriyor. Yapilan hizlanma testlerinde O`dan 100 km/s hiza 7.6 saniyede ulasan Civic VTi`m test kosullarindaki 12.2 litrelik (100 km`de) yakit tüketimi yüksek gücün bedelininde yüksek oldugunu gösteriyor. Civic`in vites kutusunda oranlar motorla uyumlu seçilmis. Her viteste kesintisiz olarak 8000 devre kadar rahatça çikilabiliyor. Vites oranlari arasinda bosluk bulunmuyor |
| Sportif bir otomobile göre turu biraz fazla olan direksiyon sistemi ani engellerle karsilasildiginda direksiyonun fazlaca çevrilmesini gerektiriyor. Sertligi iyi ayarlanmis spor koltuklarin yeterli seviyedeki yan yükseltileri sert virajlarda yeterli yan tutus saglayarak sürücünün süratli kullanimda virajlarda koltuk disina kaymasini engelliyor. Civic Sedan VTi`m sert süspansiyon sistemi, düzde ve virajda basanli yol tutus sagliyor. Yan rüzgarlardan etkilenmeyen Civic, limitlere yakin kullanimlarda virajlarda ön tekerlekler üzerinde kayma egilimi gösteriyor. Fren sisteminde dört adet disk ve ABS bulunan Civic`ie 100 km/s hizda yapilan fren ölçümlerinde saptanan 46 metrelik durma mesafesi, ABS`li ve sportif bir otomobil için kisa degil. VTEC motorda 5500 devirden sonra devreye giren üçüncü kam, supap zamanlamasini degistirdiginden performansi ve spor kullanim zevkini artiran bir gürültü üretiyor |
| ABS, çift havayastigi, manuel klima, elektrik kumandali önarka camlar, uzaktan kumandali merkezi kilit, immobilizer, elektrik kumandali dikiz aynalari, elektrik kumandali sürgülü tavan, alasim Jantlar, yükseklik ayarli hidrolik direksiyon ve sürücü koltugu, gövde rengi tamponlar, polen filtresi, radyo-teyp |
| Maksimum Hız : |
215 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.2 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
7.6 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
13.1 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
46 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
61 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
66 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.8 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
12.2 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
45 lt. |
| Menzil : |
368 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:44:37 |
| Toplam Ziyaret : |
7401 |
|
|
