| Otomobul.Com Test No : |
63 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
HONDA |
| Model : |
CIVIC |
| Model Uzantısı : |
Civic 1.4 4K |
| Yıl : |
1998 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Ilk olarak 1972 yilinda küçük otomobil sinifinda üretilmeye baslanan Civic`in karoseri geçen yillar içinde 5 kez yenilenerek bir hayli büyüdü. 1996 yilinda piyasaya çikan altinci kusak Civic, 4460 mm boyuyla kompakt ve orta sinif oto mobiller arasinda yer aliyor |
| Disaridan incelendiginde yeni Civic Sedan`da büyük farlar dikkat çekiyor. Farlarda cam yerine sentetik malzeme kullanilmis olmasi kiriima riskini azaltiyor. Ergonomik iç mekanda sürücü oturdugu yerden tüm kumanda ve ayar dügmelerine kolayca ulasabiliyor. Büyük boyutlu bir sedan olmasina ragmen Civic sürücüleri park manevralarinda önemli bir sorun yasamiyor. Civic`in dis boyutlarina göre küçük sayilabilecek bagaji (390 litre) arka koltuklar yatirildiginda 600 litreye genisletilebiliyor. Bagajin kolay yüklenmesi, hacminin küçüklügünü kismen affettiriyor |
| Civic 1.4i S`in üstten tek egsantrikli, 16 supapli, 1396 cc`iik motoru dakikada 6100 devirde 90 HP güç üretiyor. 1.4 litrelik motordan 90 HP güç elde edilmesi günümüz motor teknolojisinin ne kadar gelistiginin bir göstergesi. Daha yüksek o güçler emisyon normlarinin baskisi nedeniyle simdilik mümkün degil. Civic motoru, 117 Nm`lik maksimum torkunu ancak 5000 d/d`de verebiliyor; bu nedenle sehiriçi kullanimda ve rampalarda sikça vites degistirilmezse otomobil atakligini kaybediyor. Hizlanma testlerinde Honda Civic 1.4i S 0`dan 100 km/s hiza 10.4 saniyede, 130 km/s hizaysa 18.5 saniyede ulasti. Hizlanma testlerinde ki basarisini düsük torku nedeniyle esneklik ölçümlerinde gösteremeyen Civic 1.4i, 5. viteste 60 km/s hizdan 100 km/s hiza 20.9 saniye de, 90 km/s hizdan 120 km/s hizaysa 13.4 saniyede ulasti. Test kosullarinda 100 km de 9 litre kursunsuz süper benzin tüketen Civi1.4i tutumlu olmamasina ragmen savurgan da degil |
| Hidrolik destekli direksiyon oto mobilin kolayca yönlendirilmesini sagliyor, înce direksiyon simidi ele pek iyi oturmuyor. Fazlaca turlu direksiyon sistemi slalom testlerinde sürücünün direksiyonu fazlaca çevirmesini gerektiriyor. Orta sertlikte süspansiyona sahip olan Civic, düzde ve virajda basarili yol tutus özellikleri gösteriyor. Son sürate yakin hizlara çikildiginda bile test otomobili kararli gidisini sürdürerek sürücüsüne güven veriyor. Yüksek hizlarda da yan rüzgarlardan pek etkilenmeyen Civic virajlar da da basanli yol tutus sergiliyor. Frenlerinin dozu genel olarak kolayca ayarlanabilen otomobil isinan balatalarla daha kisa mesafeler de durabiliyor. 100 km/s hizla giderken yapilan frenlerde 45 metrelik durma mesafesi saptandi. Honda Civic`in orta sertlikteki güvenli süspansiyon sistemi, bozuk yollarda pek konforlu degil. Genel olarak basarili bir yalitima sahip olan Civic`in kabin içi gürültü seviyesi oldukça düsük. Devirli kullanima ragmen düsük olan kabin içi gürültü seviyesi ve kararli düz gidis sürüs konforunu olumlu yönde artiriyor. Sertligi iyi ayarlanmis koltuklarin yan yükseltileri de sert virajlar da yeterli yan tutus sagliyor |
| Elektrik kumandali ön ve arka camlar, merkezi kilit, elektrik kumandali dikiz aynalari, yükseklik ayarli hidrolik direksiyon, arka kafaliklar, radyo-teyp |
| Maksimum Hız : |
177 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.6 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
10.4 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
18.5 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
45 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
61 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
66 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
10.8 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
9 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
45 lt. |
| Menzil : |
500 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-06-23 15:44:36 |
| Toplam Ziyaret : |
3545 |
|
|
