| Otomobul.Com Test No : |
3 |
| Revizyon : |
1 |
| Marka : |
ALFA ROMEO |
| Model : |
156 |
| Model Uzantısı : |
156 1.6 FULL |
| Yıl : |
1998 |
| Test Tarihi : |
0000-00-00 |
| Alfa Romeo, orta siniftaki yeni temsilcisi 156`yla otomobil dünyasini sarsti. Nostaljik unsurlar tasiyan Alfa 156, cesur ve etkileyici tasarimiyla da otomobil meraklilarim kendine hayran birakiyor. |
| Yeni 156`da cesur çizgiler kullanilmis. Otomobil tarihinde klasik hale gelmis basarili Alfa Romeo modellerinden alintilar yapan yeni 156`daki bir diger tasarim basansi da 4 kapili sedan karoserin kullanisliliginin 2 kapili coupenin sikligiyla biriestirilmesi. Otomobilin içi de disi gibi markanin tarihine geri dönüsler yapiyor. Yuvarlak göstergeler, orta konsola yerlestirilmis yakit ve hararet göstergeleri eski spor modellerden alinmis gibi. Genis iç hacimli otomobilde ön koltuklar yeterli oturma alani sunuyor. Arka bölümde diz mesafesi yeterli; ancak sinirli bas mesafesi uzun boylular için sorun yaratabilir. Çift havayastigi standart donanimda. Ön koltukta çocuk koltugu kullanildiginda yolcu havayastiginin patlamasini önleyen bir kilit mekanizmasi bulunuyor. 578 litrelik bagaj hacmi bu sinifta bir otomobil için küçük; arka koltuklar yatmadigi için hacmi genisletme olanagi da yok. |
| Yeni 156`nin 1.6 litrelik, üstten çift egsantrikli, 16 supapli ve silindir basma çift bujili motoru, spor imajiyla çelisiyor gibi görünse de yüksek verimi sayesinde yeterli performansi sagliyor. 6300 d/d`de 120 HP güç üreten 1.6 litrelik motorun litre basma ürettigi 75.1 HP`lik güç yeterince iyi. Motorun 144 Nm`lik maksimum torku gücüne oranla düsük. 156 1.6 TS, spor bir kullanim sunamasa da ortalama bir sürücünün performans taleplerim karsilayabiliyor. sifirdan 100 km/s` ye 10.8 saniyede çikabilen otomobilin 200 km/s`lik son sürati de motor hacmine göre oldukça yüksek. Düsük torkuna ragmen esneklik degerleri de yeterli düzeyde; ancak yakit tüketimi yüksek. |
| Alfa 156`nin hidrolik destekli direksiyonu derinlik ve yükseklik ayarina sahip. Direksiyon turunun kisa olmasi, ön lastiklerin direksiyon tepkilerine çabuk cevap vermesini sagliyor. Modem süspansiyon geometrisi otomobilin yüksek süratte ve virajlarda stabil olmasini sagliyor. Yumusak karakterli süspansiyon virajlarda otomobilin yatmasma neden olsa da konfordan ve güvenlikten taviz vermiyor. Yumusak karakterli süspansiyonun yeterli darbe emisi yol bozukluklarini yolcularina hissettirmiyor. Önde ve arkada disklerden ve ABS` den olusan fren sisteminde EBD isimli fren basinç dagiticisi da bulunuyor. Buna ragmen durus mesafesi kisa degil. Sabit hizli ve sakin kullanimlarda hayli sessiz olan otomobilde motor gürültüsü gaza basildiginda artiyor. Yüksek süratlerde B sütunundan iç mekana giren rüzgar gürültüsünün temel nedeni, nostaljik görünümlü kapi kollari, iç mekan isisini sabitleyebilen elektronik kontrollü klima rahat bir kullanima sahip. |
| ABS+EBD fren sistemi, çift havayastigi, elektronik klima, elektrikli ön camlar merkezi kilit, immobilizer, elektrikli dis aynalar, müzik sistemi ön sis lambalari yükseklik ve derinlik ayarli hidrolik direksiyon. |
| Maksimum Hız : |
200 km/s |
| O --> 50 km/h hizlanma : |
3.6 sn. |
| O --> 100 km/h hizlanma : |
10.9 sn. |
| O --> 130 km/h hizlanma : |
17.4 sn. |
| 10O --> 0 km/h durma mesafesi : |
44 m. |
| Gürültü (50 km/s) : |
59 DB. |
| Gürültü (100 km/s) : |
65 DB. |
| Gürültü (130 km/s) : |
0 DB. |
| Dönme Çapı : |
11.1 m. |
| Yakıt Tüketimi (Ortalama) : |
10.8 lt./100 km. |
| Yakıt Kapasitesi : |
63 lt. |
| Menzil : |
583 km. |
| Kayıt Tarihi : |
0000-00-00 00:00:00 |
| Güncelleme Tarihi : |
2007-07-14 19:58:38 |
| Toplam Ziyaret : |
1191 |
|
|
